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Theorie sur les methodes de construction des pyramides

Beaucoup d'égyptologues se sont interrogés sur la manière dont ont été construites les pyramides. Plusieurs théories ont été proposées, mais aucune ne peut être davantage accréditée qu'une autre. Voici un essai pour expliquer comment les pyramides telles que Chéops ont pu être constuites.

Les pyramides étaient construites en pierres de taille, qui venaient de carrières locales, mais aussi lointaines, tel que le granit Rose, qui provenait d'Assouan, ville située à 886 km au sud du Caire. En l'absence de véhicules à roue, les pierres étaient transportées soit sur des sortes de traineau, tirés par les travailleurs sur le sable, soit par bateau, le long du Nil, tirés par des hommes le long des chemins de halage.

Selon Hérodote, on construisait les pyramides par un système de gradins successifs, sur lesquels on hissait les pierres à l'aide de machines faites de fabriquées à partir de bois. Diodore de Sicile, postule l'hypothèse que la construction des pyramides se serait faite au moyen de rampes et de traîneaux, comme de nombreux historiens le postulent aujourd'hui. Un outil nommé ascenseur oscillant aurait également pu, selon certains égyptologues, soulever des pierres de plusieurs tonnes, en dépit d'une relative lenteur. Les égyptologues ont souvent opté pour une solution à base de rampes dont les formes et les dimensions sont discutées. Ces rampes sont essentiellement frontales, c'est-à-dire perpendiculaires aux faces de la pyramide. Si elles furent effectivement employées, elles ne pouvaient suffire à achever l'édifice et plus particulièrement à achever la pose des pierres de parement si parfaitement ajustées, comme à la pyramide de Kheops. Hérodote rapporte l'utilisation de machines en bois sans équivalent connu par les égyptologues.

Rampe frontale
Rampe frontale

Quand aux théories contemporaines, celles-ci postulent des hypothèses de divers ordres. Il se pourrait, selon Uvo Hölscher, qu'il existe des rampes latérales en colimaçon autour de la pyramide, mais implique dès lors une forte déclivité des pentes ce qui ne permettrai pas de transporter des blocs de plusieurs tonnes comme sur Kheops. Une autre thèse, de Ludwig Borchardt, postule l'existence d'une rampe centrale, perpendiculaire à la pyramide, où de l'huile aurait pu être déposé sur le sol pour aider à faire glisser les traîneaux charriant les blocs de pierre. L'inconvénient d'une telle méthode est, qu'à déclivité égale, lorsque la hauteur de la construction double, la rampe double sa longueur, sa largeur et donc son épaisseur, et devient rapidement un monstre atteignant le volume de la pyramide elle-même, devenant un travail de plus en plus prenant pour sa construction, puis une fois la pyramide achevée pour débrayer la rampe... D'autres hypothèses sont également émises, telles que la mise en place d'une rampe hélicoïdale selon Georges Goyon, qui si elle a la faveur de nombreux égyptologues, présente l'inconvénient de comporter des angles, ce qui s'avère incompatible pour des convois de dizaines d'hommes tirant une pierre, ou encore des rampes en zigzag par Jean-Pierre Adam.

Ainsi, plusieurs théories tentent d'expliquer comment les pyramides ont pu être construites, mais si toutes offrent des avantages permettant d'expliquer la construction des pyramides, toutes souffrent également de défauts et d'incohérences avec la construction des Pyramides. Peut-être que Davidovits a raison lorsqu'il postule que les Égyptiens auraient moulé leurs pierres à partir de roches calcaires à l'instar du béton, en mélangeant du calcaire broyé à de l'eau du Nil, ainsi qu'avec de l'argile. Mais, comme toutes les théories sur la construction des pyramides, les difficultés que Davidovits prétend résoudre implique de nouvelles interrogations, telle que savoir comment les égyptiens auraient pu se procurer d'énormes quantité de chaux pour produire ces pierres moulées. Finalement, les pyramides d'Égypte garderont leur mystère, et c'est peut-être mieux ainsi.

Article écrit par Martin KURT


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